新浪爱彩大乐透走势图:粉末涂料帶來清潔環保汽車涂裝

大乐透走势图最近3o期 www.dzqmi.icu 點擊數:11182016-12-01 18:34:37 來源: 新疆新高麗環保材料有限公司

粉末涂料特別是環氧樹脂粉末涂料是節能、低污染型涂料中極為重要的一類。早在1952年德國Kriesheine公司的Erwin Gemmer就發明了流化床浸涂法,熱塑性粉末涂料由此得到發展;1962年法國Sames公司開發了靜電粉末涂裝設備,1964年熱固性粉末涂料開發成功;進入80年代,工業廢氣、廢水、廢渣對環境造成了嚴重污染,歐美各國對揮發性有機化合物(VOC)的限制法規相繼出臺,尤其是1992年聯合國環境與發展大會以后環境?;こ晌瀾縲緣鬧匾侍?。至此,由于粉末涂料具有無溶劑、無公害,一次涂裝厚涂層,過噴粉末可回收再利用等特點而備受重視,其發展速度很快。

純聚酯樹脂制成的粉末涂料具有如下特點:①涂膜的耐候性好,適用于戶外用產品的涂裝;②涂膜的耐熱性好,在烘烤固化時涂膜不易泛黃;③涂膜耐沖擊強度、柔韌性、硬度等物理性能優異,耐化學藥品和耐水等性能良好;④涂料的涂裝性能好,可以用空氣噴涂法和靜電粉末涂裝法等方法涂裝;⑤TGIC 固化聚酯粉末涂料,烘烤固化過程中,基本不產生反應副產物,涂膜不易產生縮孔、針孔等弊病。

同時,粉末涂料的利用率接近100%,噴涂后的粉末可以回收利用;通常比液體涂料容易施工,形成的涂膜耐久性好,產品優勢顯著。

汽車制造業是涂料最大的用戶之一,自20世紀80年代以來發達國家對汽車生產中有機溶劑的排放制定了嚴格的控制指標。從20世紀70年代末的VOC排放量15.5磅/車下降到21世紀的1.5磅/車。20多年來每次排放量的大幅度下降都與采用新型涂料有關,如20世紀80年代初引進高固體分涂料,80年代末采用水性涂料,90年代開始應用粉末涂料。粉末涂料用于汽車涂裝的研究已有20多年,但由于汽車涂料要求高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性,以及耐熱、保光、保色等高性能并需要卓越的裝飾性,開發研究有相當的難度,難以在短時期內取得突破性進展。

粉末涂料在汽車面漆和車身底漆方面有很大應用。現今的粉末涂料涂裝能帶來高質量的表面,不用進行底涂,就能與金屬零件形成很強的結合力,同時粉末涂裝具有很優良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性,色澤的選擇范圍也非???,光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇,涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求,這些粉末涂料的性能表現了當今粉末涂料的成熟程度。在過去很長時間內汽車組裝廠采用的是液體涂料,直到現在,對全球絕大部分地區來說,汽車組裝廠采用粉末涂料涂裝仍然是一個未解決的問題,雖然過去的幾年已有了很大的進步,但仍沒有達到大規模使用粉末涂料的程度。

在美國,粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量最大,汽車采用粉末底涂效果很好,但粉末涂料用作汽車面漆的進展不大,尤其是用作汽車罩光面漆的更少。一些商家認為,粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大,只是汽車廠改用粉末涂裝設備所產生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業越來越注重汽車的耐久性,而粉末涂料不僅比較經濟,且耐腐蝕性和破壞性更好,所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會越來越廣泛。

我國將粉末涂料用于汽車零部件的涂裝起步較早,一汽早在20世紀90年代就已建成粉末噴涂流水線,其他汽車公司也在同一時期通過外協進行零部件粉末噴涂加工。受粉末涂料品種、質量、技術等因素的制約,我國粉末涂料的品種結構不利于汽車涂裝,汽車涂裝對耐候性要求高,而我國粉末涂料產品結構中占多數的是環氧/聚酯混合型粉末和環氧型粉末,適用于室外的改進型環氧粉末、聚氨酯粉末、TGIC聚酯粉末、丙烯酸粉末的產品并不多,而且在質量上還存在不少問題。汽車粉末涂料制備技術進展越來越快。傳統的粉末涂料包括環氧樹脂粉末涂料制備方法分為干法和濕法,干法又分為干混合法和熔融混合法:濕法分為蒸發法、噴霧干燥法和沉淀法。近年Ferro公司開發了超臨界流體法,即VAMP(Vedoc Advanced Manufacturing Process)。目前粉末涂料的生產大多使用熔融混合法,缺點是換品種和換顏色比較困難、粒徑分布較寬,難以生產低溫固化及超細粒徑的粉末涂料。為此人們對粉末涂料制備工藝進行改進,取得了一定進展。超臨界流體法的開發利用被稱為粉末涂料制備方法的革命,對21世紀汽車粉末涂料的發展將起重要作用。超臨界流體法的工作原理為:二氧化碳在達到臨界點時被液化,液態二氧化碳與氣態二氧化碳兩者之間界面清晰,倘若壓力略降或溫度稍高就會超過臨界點,這一界面即刻消失成為一片混沌,稱為超臨界點。繼續升高溫度或降低壓力,二氧化碳變成氣體。利用此原理,將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設備中,超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化,這樣在低溫下就達到熔融擠出效果。物料經噴霧并在分級釜中造粒,制得產品。整個生產過程可以用計算機控制。美國Ferro公司開發的VAMP新工藝適用于加工汽車粉末涂料。它的優點是:全封閉的VAMP體系避免了周圍環境中粉塵和纖維的污染而影響粉末涂料的潔凈度;粒子的形狀可以控制,制得的粉末涂料具有優良的摩擦帶電性能,使粉末在噴涂過程中能夠滲透到難以到達的部位,涂膜厚度均勻,能獲得較薄的涂膜;加工溫度低,防止GMA丙烯酸樹脂的氧化進而防止涂膜黃變;可以使預反應減到最小,有利于粉末的流動和流平,重現性好;有利于低溫固化粉末涂料的加工,采用結晶聚合物配制粉末涂料,提高貯存穩定性,降低熔融粘度,對透明涂層的流動性和流平性影響很大。

在嚴格的環保法規推動下,粉末涂料像其他綠色涂料一樣,在全球得到迅速發展,對涂料科技的嚴格要求使得粉末涂料具備了許多20世紀80年代早期認為無法達到的性能。粉末涂料已經明顯滲透到各個重要應用領域,廣泛地被汽車工業采用。汽車用粉末涂料的發展將在進一步提高耐候性、耐紫外光性、低溫固化性、薄膜化和提高裝飾性方面努力。三廢對環境的污染已成為世界性問題,其中溶劑型涂料的涂裝對大氣的污染引起各國關注,對汽車涂裝中VOC的限制越來越嚴格。低污染涂料的發展是21世紀的重要課題,其中粉末涂料將處于重要位置。隨著粉末涂料新產品及新技術的開發,粉末涂料的應用領域將不斷擴大,粉末涂料在工業涂料中所占比例也回增加,同時粉末涂料仍將是產量增長速度最快的涂料品種之一。

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